Маневровый тепловоз ТЭМ31М с пониженным расходом топлива

Назначение

    Маневровый тепловоз нового поколения ТЭМ31М является совместной разработкой ЗАО «Трансмашхолдинг» и ОАО НПОА им. Н. А. Семихатова.
     Актуальность разработки нового маневрового тепловоза ТЭМ31М обусловлена острой потребностью современных промышленных предприятий и депо ОАО «РЖД» в экономичном, лёгком и малогабаритном маневровом тепловозе для средней и лёгкой маневровой работы на магистральных железнодорожных путях и промышленных ветках.
    Согласно исследованиям, промышленные предприятия и депо ОАО «РЖД» эксплуатируют маневровые локомотивы, из которых более 50% имеют мощность, превышающую 1200 л.с. Однако для выполнения маневровой работы зачастую достаточно мощности тепловоза до 750 л.с.
    Использование на промышленном предприятии маневровых тепловозов более высокой мощности, чем она требуется для выполнения маневровой работы и перевозки грузов приводит к увеличению затрат, что вызывает рост себестоимости выпускаемой продукции. Маневровые тепловозы малой мощности позволяют не только уменьшить затраты на горюче смазочные материалы, но и улучшить условия труда за счёт снижения уровня шума, повысить экологичность за счёт уменьшения выбросов выхлопных газов в окружающую среду.

Достоинства

  • Экономия на ГСМ. Пониженный расход топлива и смазочных материалов — экономия до 40% по сравнению с локомотивами ТЭМ2, ЧМЭ3, ТЭМ18, ТГМ4, ТГМ23.
  • Экономия на обслуживании. Для проведения технического обслуживания и ремонта не требуется полноценное депо. Снижение затрат на протяжении всего жизненного цикла в среднем на 30% по сравнению с локомотивами ТЭМ2, ЧМЭ3, ТЭМ18, ТГМ4, ТГМ23.
  • Высокая ремонтопригодность. Модульное исполнение позволяет осуществлять ремонт вне локомотива и сократить сроки ремонта. Кроме того, сравнительно небольшая стоимость отдельных узлов и агрегатов позволяет формировать комплект ЗИП и в случае ремонта проводить замену готовыми узлами и модулями полностью исключая простой локомотива.
  • Экологичность. Уменьшение выбросов в окружающую среду до 40%.
  • Улучшение условий труда. Снижение уровня шума при работе в закрытых помещениях.
  • Маневренность. Минимальный радиус прохождения кривых 40м.
  • Универсальность. Возможность работы по системе многих единиц позволяет увеличить силу тяги при трогании до 20тс (две единицы), что создаёт достойную замену тяжёлым многоостным локомотивам типа ЧМЭ3, ТЭМ2, ТЭМ18, ТГМ4Б, ТГМ6Д и др. при маневрово-вывозной работе с высоким весом поезда в том числе и на участках с минимальным радиусом кривых до 40м., где многоостные локомотивы работать не могут.
  • Широчайшие возможности применения:
  1. Маневрово-вывозная работа на предприятиях различных отраслей в том числе и для работы в закрытых помещениях.
  2. Локомотив для обслуживания инфраструктуры предприятия.
  3. Тяговый модуль для рельсового специального состава.
  4. Автономный источник энергии для аварийного электропитания предприятия - работа в режиме генератора.

Экономическая эффективность

Снижение затрат на протяжении всего жизненного цикла ТЭМ31М и ТЭМ31Г по сравнению с другими маневровыми локомотивами:

ЧМЭ3 ТЭМ2 ТЭМ18 ТГМ4 ТГМ23
ТЭМ31М ТЭМ31Г ТЭМ31М ТЭМ31Г ТЭМ31М ТЭМ31Г ТЭМ31М ТЭМ31Г ТЭМ31М ТЭМ31Г
34,3% 40,1% 31,6% 37,6% 33,2% 39,1% 23,7% 30,4% 10,3% 18,1%

Технические характеристики тепловоза

Наименование параметра Значение
Род службы маневровый
Тип дизеля Cummins QSX15-P560 ЯМЗ-53602х2 ЯМЗ-53602 (гибрид)
Мощность тепловоза по дизелю, кВт (л.с.), не менее 418 (560) 458 (622,9) 469 (637,8)
Удельный расход топлива при номинальной мощности (г/кВт•ч) 203 197 197
Расход топлива на холостом ходу (кг/ч) 4,37 4,6 4,6
Сила тяги, кН (тс)
- при трогании с места, максимальная, не менее
- расчетного режима при скорости 3,05 м/с (13 км/ч), не менее

102,9 (10,5)

 

98 (10)

Конструкционная скорость, м/с (км/ч) 22,2 (80)
Служебная масса тепловоза, т, не более 46 ±3 %
Осевая формула 10-10
Ширина колеи, мм 1520
Длина тепловоза (по осям автосцепок), мм, не более 11000
Диаметр колеса по кругу катания, мм 1050
Экипировочные запасы, кг не менее
- топлива
- песка
2150
400
Минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой одиночным тепловозом при скорости до 10 км/ч, м 40
Тип тяговой передачи Электрическая, переменно-постоянного тока

Фотографии продукта

Сделать заказ